Asunción, IP.- El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, rechazó categóricamente la presunción de un posible negociado en la licitación de la Ruta N° 9, “Carlos Antonio López”, conocida como Transchaco, en el marco de la Ley 5072/13 o “llave en mano”.
“No se puede hablar de sobrefacturación y rechazamos absolutamente cualquier declaración en ese sentido. Aquí hay un proceso de evaluación que se está llevando adelante y cuando finalice recién estaremos en condiciones de explicar punto por punto, en el caso de que la propuesta presentada haya cumplido todos los ítems exigidos y si se refleja el costo real de la obra para que sea adjudicada», expresó el ministro este viernes en conferencia de prensa.
Acotó que si no se llega a adjudicar también estarán explicando y aclarando punto por punto a la ciudadanía sobre los motivos que llevaron a tomar esta determinación.
El secretario de Estado solicitó un tiempo para poder seguir evaluando la oferta.
“En este momento estamos evaluando, les pedimos unos días para hacer nuestro trabajo, para realizar una medición adecuada y real de esta nueva herramienta que no se compara a la manera tradicional de presentar las ofertas de obras”, señaló.
Garantizó que este trabajo se hará con la misma rigurosidad con la que se viene trabajando con todos los proyectos de Gobierno, donde el resultado fue una reducción de los costos de las obras y una mejor calidad de las mismas, según informa prensa del Ministerio de Obras.
Reiteró que esta obra es muy importante, que requiere una inversión muy importante, por lo que representa un desafío y a la vez una gran satisfacción que una empresa internacional importante se haya presentado a esta licitación. “Esto significa que hay confianza en el país, en la nueva herramienta que ofrecemos a las empresas privadas para la inversión en obras, por eso es importante manejar la información con prudencia y seriedad, de manera a no estropearla”, sostuvo.
Diferencias con licitación tradicional
Por su parte, la directora de Proyectos Estratégicos del MOPC, Claudia Centurión, explicó a los medios de prensa las diferencias entre la modalidad de contratación vía Ley 5074 “llave en mano” y la modalidad de contratación de obra pública tradicional, donde el monto referencial publicado en Contrataciones Públicas y el costo que está siendo evaluado deviene de los aspectos diferenciales de ambas modalidades.
“En un contrato tradicional de obra, el Estado debe pagar mensualmente y adicionalmente prever los costos relacionados a los reajustes de la obra se pagará en el avance de esta, que históricamente se puede hablar de 6 por ciento al costo inicial de la obra, por otra parte prevén un 20 por ciento en promedio, que es lo que habilita la Ley, por modificación de contrato que también lo asume el Estado y ese costo no está incorporado en el precio referencial ofertado. Por otra parte, también todo el financiamiento queda a cargo del estado”, detalló la directora.
Refirió que en un contrato tradicional cuando el Estado firma un contrato no es el precio que figura en el contrato el precio que finalmente lo paga, que tiene que incorporar el riesgo de diseño y el riesgo de construcción que queda absolutamente a cargo del mismo.
Con relación a la diferencia entre el monto referencial que fue utilizado para la estructuración de la licitación y el costo que está siendo evaluado, presentado por la empresa Mota Engil, refirió “todo nuestro sistema de contrataciones públicas está enmarcado para que nosotros publiquemos es en base a la modalidad tradicional de obras, por eso que el monto referencial asciende a 482 millones de dólares”.
“Esto no incorpora los costos financieros que si los asume el contratistas, los costos de estructuración de ese financiamiento y los intereses que tiene el contratista para financiar durante el periodo de la obra, esos costos así como la inflación de precios y el riesgo de diseño y construcción que hoy es transferido al contratista, esos costos no están reflejados en los 482 millones de dólares, publicados en el portal de contrataciones públicas que refleja el costo de un modelo tradicional de obras”, argumentó.