{"id":134245,"date":"2016-12-15T07:18:51","date_gmt":"2016-12-15T10:18:51","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.ip.gov.py\/ip\/?p=134245"},"modified":"2016-12-15T07:18:51","modified_gmt":"2016-12-15T10:18:51","slug":"las-novedades-mas-resaltantes-del-dakar-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ip.gov.py\/ip\/2016\/12\/15\/las-novedades-mas-resaltantes-del-dakar-2017\/","title":{"rendered":"Las novedades m\u00e1s resaltantes del Dakar 2017"},"content":{"rendered":"

Asunci\u00f3n, IP.-<\/em><\/strong> Marc Coma ha dise\u00f1ado un recorrido y ha realizado unos cambios en las normas con la intenci\u00f3n de aumentar la dureza y \u201crecuperar el ADN Dakar\u201d.\u00a0<\/p>\n

El Dakar 2016 llega con novedades en las normativas que har\u00e1n que esta prueba recupere todav\u00eda m\u00e1s la esencia que le hace ser conocido como la carrera m\u00e1s dura del mundo.<\/p>\n

Marc Coma, como director deportivo, ha utilizado su experiencia en moto en dicha cita y su buena relaci\u00f3n con los pilotos de todas las categor\u00edas para poder plasmar en el recorrido una idea principal: hacer de la dureza y la dificultad, dos elementos principales en este Dakar. Destaca en su p\u00e1gina Mundo Deportivo.<\/p>\n

    \n
  1. PUNTOS DE CONTROL.<\/strong> \u201cQuiero que la navegaci\u00f3n vuelva al lugar que merece. Que los pilotos que m\u00e1s consigan dominar este apartado lo vean reflejado en el resultado final\u201d, expres\u00f3 Coma en la presentaci\u00f3n del recorrido final del Dakar 2017 en Barcelona.<\/li>\n<\/ol>\n

    La principal diferencia respecto al a\u00f1o pasado estar\u00e1 en el denominado Way Point Control (WPC), es decir, los controles por los que deber\u00e1n ir pasando los participantes. Antes se utilizaban los denominados Way Point Masque, que ten\u00eda un radio de cobertura de 800 metros. Cuando estabas a 800 metros del control, el GPS se abr\u00eda y mostraba con una flecha el camino durante 600 metros hasta el punto en concreto. En el presente Dakar, con el Way Point Control, el radio de cobertura y el radio de validaci\u00f3n es de 300 metros y los pilotos ya no tendr\u00e1n flechas que les indiquen como llegar a validar el Way Point Control.<\/p>\n

      \n
    1. MENOS MEMORIA EN EL GPS.<\/strong> En anteriores ediciones, los GPS incorporaban una memoria que permit\u00eda a aquellos que se hab\u00edan perdido, ir hacia un punto anterior para volver a seguir con el trayecto. Pero en 2017 no ser\u00e1 as\u00ed. El GPS seguir\u00e1 teniendo una pantalla que memoriza el recorrido que hace cada participante, pero la direcci\u00f3n de Dakar ha limitado la memoria de los GPS a tan s\u00f3lo un km para poner las cosas todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edciles a los pilotos y copilotos.<\/li>\n<\/ol>\n

      Otros participantes utilizaban la memoria del GPS para comprobar matem\u00e1ticamente qu\u00e9 direcci\u00f3n de br\u00fajula estaban siguiendo, algo que ya no podr\u00e1n hacer y deber\u00e1n exprimir al m\u00e1ximo sus habilidades de orientaci\u00f3n para alcanzar la meta de cada tramo.<\/p>\n

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      1. CAMBIO EN LOS MOTORES DE LOS COCHES.<\/strong> En coches ha habido un cambio de reglamento tras un estudio FIA del a\u00f1o pasado. Se ha ampliado la brida hasta los 38 mil\u00edmetros en el volumen de admisi\u00f3n. \u201cEsto hace que el Toyota, que ten\u00eda m\u00e1s problemas en altura, salga reforzado. Peugeot fue el gran dominador de la cursa el a\u00f1o pasado y Toyota con este cambio se podr\u00eda poner a su altura\u201d, expres\u00f3 Coma.-<\/li>\n<\/ol>\n

        \u201cLa modificaci\u00f3n de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica ligada a la altura produce un impacto diferente en los resultados de los veh\u00edculos. Dicha constataci\u00f3n, que figura en forma detallada en el estudio del \u2018Balance des performances\u2019 realizado desde hace varios a\u00f1os por la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Automovilismo), provoca una modificaci\u00f3n de los reglamentos referentes al di\u00e1metro de las bridas de entrada de aire que alimentan el motor con ox\u00edgeno\u201d, explica la organizaci\u00f3n del Dakar. En este sentido, cabe destacar que la modificaci\u00f3n de las bridas de admisi\u00f3n del aire que entra en el motor hace que var\u00ede la potencia de los motores.<\/p>\n

        Para que esta ley de la f\u00edsica no penalice tanto a los veh\u00edculos 4×4 gasolina, \u00e9stos estar\u00e1n autorizados a equiparse con bridas de 38 mm (+1 mm vs 2016), lo que los ubicar\u00e1 al mismo nivel que sus rivales. El mismo estudio de la FIA que redujo la brida de los Peugeot \u00e0 38mm (-1mm vs 2016). Al principio del Dakar 2017 entonces, los autos concernientes por la conquista del t\u00edtulo en la categor\u00eda partir\u00e1n con bridas del mismo di\u00e1metro.<\/p>\n

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        1. NUEVA CATEGOR\u00cdA.<\/strong> El Dakar 2017 estrenar\u00e1 una nueva categor\u00eda, la denominada UTV, que seg\u00fan Coma ser\u00e1 para \u201cun tipo de coches que est\u00e1n a mitad de camino entre los quads y los boogy\u201d y que \u201cpuede dar mayor proyecci\u00f3n\u201d a la competici\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n
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          1. PARAGUAY, NUEVO PA\u00cdS.<\/strong> Con Paraguay, el Dakar visitar\u00e1 el pa\u00eds n\u00ba 29 de su historia, el 5\u00ba en el continente sudamericano. Paraguay ser\u00e1 el punto de partida de la carrera, que pasar\u00e1 por Bolivia y Argentina.<\/li>\n<\/ol>\n
              \n
            1. ETAPA MARAT\u00d3N CON PARQUE DE PILOTOS.<\/strong> Otra de las novedades de este a\u00f1o ser\u00e1 la introducci\u00f3n de una etapa marat\u00f3n con formato de parque de trabajo en la que los pilotos, sin las famosas asistencias. de esta manera, los pilotos podr\u00e1n intercambiar piezas entre ellos, algo que seg\u00fan el director deportivo de la prueba \u201cva a generar situaciones interesantes\u201d.<\/li>\n<\/ol>\n
                \n
              1. UN DAKAR DE MUCHA ALTURA.<\/strong> Uno de los condicionantes principales de la carrera ser\u00e1 la altura de Bolivia. Con la intenci\u00f3n de hacer un Dakar m\u00e1s duro, este curso se correr\u00e1 un total de 6 d\u00edas en altura, llevando a los pilotos a exprimir al m\u00e1ximo su condici\u00f3n f\u00edsica y tener que luchar contra el temido mal de altura.<\/li>\n<\/ol>\n

                8. META FINAL EN EL VIVAC.<\/strong> Coma tambi\u00e9n ha querido que el final del Dakar sea un momento muy especial para todos los integrantes. Por este motivo, la meta estar\u00e1 ubicada en el vivac para que todos puedan celebrar junto a sus equipos su llegada. En este punto se realizar\u00e1 una celebraci\u00f3n m\u00e1s institucional de podio, dando as\u00ed la categor\u00eda que merece a la prueba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Asunci\u00f3n, IP.- Marc Coma ha dise\u00f1ado un recorrido y ha realizado unos cambios en las normas con la intenci\u00f3n de aumentar la dureza y \u201crecuperar el ADN Dakar\u201d.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":134246,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":{"0":"post-134245","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes"},"yoast_head":"\nLas novedades m\u00e1s resaltantes del Dakar 2017 - .::Agencia IP::.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ip.gov.py\/ip\/2016\/12\/15\/las-novedades-mas-resaltantes-del-dakar-2017\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las novedades m\u00e1s resaltantes del Dakar 2017 - 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