{"id":198332,"date":"2017-12-05T09:22:56","date_gmt":"2017-12-05T12:22:56","guid":{"rendered":"http:\/\/desarrollo.ip.gov.py\/ip\/?p=198332"},"modified":"2017-12-05T09:22:56","modified_gmt":"2017-12-05T12:22:56","slug":"brasil-busca-desbancar-a-corea-y-japon-en-el-mercado-automotor-de-paraguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ip.gov.py\/ip\/2017\/12\/05\/brasil-busca-desbancar-a-corea-y-japon-en-el-mercado-automotor-de-paraguay\/","title":{"rendered":"Brasil busca desbancar a Corea y Jap\u00f3n en el mercado automotor de Paraguay"},"content":{"rendered":"

Brasilia.-<\/strong><\/em>La industria automotriz brasile\u00f1a realiza una fuerte apuesta en Paraguay, donde busca colocar unidades nuevas por un costo menor a 10.000 d\u00f3lares. Este intercambio apunta a reducir el peso que tienen los coches usados importados de Corea y Jap\u00f3n en el parque automotor paraguayo.<\/p>\n

Los modelos ser\u00e1n los populares Kwid (Renault), Mobi (Fiat), Ka (Ford) y Onix (Chevrolet) y contar\u00e1n con todos los beneficios de la garant\u00eda original de f\u00e1brica de cinco a\u00f1os. El programa contar\u00e1 con una l\u00ednea de cr\u00e9dito de 60 meses ofrecida por el Banco Nacional de Paraguay, con tasa cero, y prev\u00e9 la venta de entre 5 a 10.000 veh\u00edculos en un plazo de 12 meses.<\/p>\n

Desde Asunci\u00f3n, el director del Centro Empresarial Brasil-Paraguay (Braspar), Wagner Weber, dijo a Sputnik Brasil que el acuerdo ampliar\u00e1 el liderazgo que las ensambladoras brasile\u00f1as ya ostentan hoy en el pa\u00eds vecino, desbancando a las coreanas.<\/p>\n

Entre enero y octubre de 2017, las exportaciones de veh\u00edculos brasile\u00f1os a Paraguay \u2014incluyendo comerciales ligeros, camiones y \u00f3mnibus\u2014 crecieron 236% en relaci\u00f3n a igual per\u00edodo de 2016, totalizando 10.915 unidades y 121 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Actualmente, el mercado paraguayo consume cerca de 80.000 autos por a\u00f1o, de los cuales 60% son veh\u00edculos importados de segunda mano, principalmente de Jap\u00f3n y de Corea del Sur.<\/p>\n

\u00abLa Suprema Corte (paraguaya) permiti\u00f3 la importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados, y el Gobierno quiere acabar con eso para renovar el parque automotriz. Por eso est\u00e1 promoviendo la venta de coches 0 kil\u00f3metro al mismo precio que los usados tra\u00eddos de Jap\u00f3n, que son importados desde el puerto de Iquique, en Chile, y llevados a Paraguay\u00bb, dijo el empresario.<\/p>\n

Weber dijo que el acuerdo es ventajoso para el consumidor paraguayo y tambi\u00e9n para la industria local. Para el consumidor, porque pagar\u00e1 una prestaci\u00f3n de alrededor de 460 reales por mes (900.000 guaran\u00edes, unos 150 d\u00f3lares) sin recargos y tendr\u00e1 una garant\u00eda de cinco a\u00f1os del fabricante. Para la industria, porque permitir\u00e1 la apertura de f\u00e1bricas para atender la nueva demanda.<\/p>\n

La idea es firmar tambi\u00e9n un acuerdo automotriz con Paraguay, en el formato de los que ya existen entre Brasil, M\u00e9xico y Argentina. Seg\u00fan Weber no solo incluir\u00e1 veh\u00edculos automotores sino tambi\u00e9n autopartes, ya que muchas empresas brasile\u00f1as quieren tercerizar la producci\u00f3n en Paraguay.<\/p>\n

\u00abHay una industria metal\u00fargica bastante interesante que consume 500.000 toneladas de acero por a\u00f1o y 400.000 de laminados, pero no tenemos estampas para piezas peque\u00f1as. Con este acuerdo y la posible instalaci\u00f3n de una ensambladora en Paraguay, se podr\u00e1 atraer cada vez m\u00e1s empresas del sector de autopartes, a trav\u00e9s de asociaciones con empresas brasile\u00f1as\u00bb, dijo el director de la Braspar.<\/p>\n

Weber dijo que la flota paraguaya hoy es de dos millones de veh\u00edculos y dos millones de motos. El \u00faltimo relevamiento del censo del Gobierno revela que casi 70% de los hogares tienen veh\u00edculos propios, un \u00edndice elevado de motorizaci\u00f3n para el pa\u00eds, que invierte ahora en la renovaci\u00f3n de la flota, inclusive la de \u00f3mnibus.<\/p>\n

El director de la Braspar record\u00f3 que hasta 2015 la mayor importaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos proven\u00eda de Corea del Sur, seguido por China y Brasil. En cambio, a partir de 2016, las ensambladoras brasile\u00f1as asumieron el liderazgo del mercado.<\/p>\n

Consultada por Sputnik Brasil, la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Veh\u00edculos Automotores (Anfavea) no respondi\u00f3 al pedido de entrevista hasta el cierre de la edici\u00f3n.Sputnik.<\/p>\n

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