{"id":428574,"date":"2022-08-25T09:07:04","date_gmt":"2022-08-25T13:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ip.gov.py\/ip\/?p=428574"},"modified":"2022-08-25T09:07:04","modified_gmt":"2022-08-25T13:07:04","slug":"alemania-inauguro-la-primera-flota-de-trenes-de-hidrogeno-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ip.gov.py\/ip\/2022\/08\/25\/alemania-inauguro-la-primera-flota-de-trenes-de-hidrogeno-del-mundo\/","title":{"rendered":"Alemania inaugur\u00f3 la primera flota de trenes de hidr\u00f3geno del mundo"},"content":{"rendered":"

Berl\u00edn.-<\/strong><\/em>Alemania inaugur\u00f3 una l\u00ednea ferroviaria que funcionar\u00e1 \u00edntegramente a base de hidr\u00f3geno, una \u00abprimicia mundial\u00bb y todo un avance para descarbonizar el transporte por ferrocarril, m\u00e1s all\u00e1 de la dificultad de acceso a esta novedosa tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Una flota de 14 trenes, vendidos por el grupo franc\u00e9s Alstom a la regi\u00f3n de Baja Sajonia (norte), remplazar\u00e1 las actuales locomotoras di\u00e9sel para cubrir los 100 km de la l\u00ednea que conecta las ciudades de Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerv\u00f6rde y Buxtehud, cerca de Hamburgo.<\/p>\n

\u00abEstamos muy orgullosos de poder explotar comercialmente esta tecnolog\u00eda, esto es una primicia mundial\u00bb, declar\u00f3 este mi\u00e9rcoles el presidente de Alstom, Henri Poupart-Lafarge.<\/p>\n

Los trenes de hidr\u00f3geno son una pista privilegiada para reducir las emisiones de CO2, y reemplazar el di\u00e9sel, que sigue alimentando el 20% de los trayectos por ferrocarril en Alemania.<\/p>\n

Los trenes de Alstom combinan hidr\u00f3geno almacenado a bordo con el ox\u00edgeno presente en el aire, gracias a una pila de combustible, que produce la electricidad necesaria para asegurar la tracci\u00f3n del convoy.<\/p>\n

La nueva flota, que cost\u00f3 \u00ab93 millones de euros\u00bb (92,3 millones de d\u00f3lares), evitar\u00e1 generar \u00ab4.400 toneladas de CO2 cada a\u00f1o\u00bb, seg\u00fan la LNVG, que opera la red a nivel regional.<\/p>\n

Dise\u00f1ados en la localidad francesa de Tarbes y montados en Salzgitter, en el centro de Alemania, estos trenes han sido ensayados comercialmente desde 2018, con una circulaci\u00f3n regular de dos de ellos.<\/p>\n

Alstom ha firmado ya cuatro contratos para entregar decenas de trenes en Alemania, Francia e Italia, y la demanda no deja de aumentar.<\/p>\n

S\u00f3lo en Alemania, \u00abentre 2.500 y 3.000 trenes di\u00e9sel podr\u00edan ser remplazados por trenes de hidr\u00f3geno\u00bb, declar\u00f3 a AFP Stefan Scharank, jefe del proyecto en Alstom.<\/p>\n

\u00abEn 2035, entre el 15 y el 20% del mercado europeo de trayectos regionales podr\u00eda funcionar con hidr\u00f3geno\u00bb, confirma a AFP Alexandre Charpentier, experto ferroviario de la consultor\u00eda Roland Berger.<\/p>\n

Los competidores de Alstom se han lanzado tambi\u00e9n a este mercado. El grupo alem\u00e1n Siemens present\u00f3 en mayo un modelo de tren de la mano de la compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles Deutsche Bahn, con vistas a una puesta en servicio en 2024.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de estas bonitas perspectivas, \u00abhay barreras de verdad\u00bb, advierte el experto.<\/p>\n

Y es que no s\u00f3lo los trenes andan buscando hidr\u00f3geno, sino todo el sector del transporte, por carretera o por aire, as\u00ed como la industria pesada -sider\u00fargica y qu\u00edmica-, que cuenta con esta tecnolog\u00eda para reducir las emisiones de CO2.<\/p>\n

Con su anuncio en 2020 de un plan de inversi\u00f3n de 7.000 millones de euros, Alemania tiene la ambici\u00f3n de liderar en una d\u00e9cada la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Sin embargo, tanto aqu\u00ed como en toda Europa falta la infraestructura necesaria para la producci\u00f3n o el transporte, lo que requerir\u00e1 inversiones colosales.<\/p>\n

\u00abPor eso no vemos que el 100% de los trenes de di\u00e9sel vayan a ser sustituidos por trenes de hidr\u00f3geno\u00bb, comenta el consultor Charpentier.<\/p>\n

Por otro lado, el hidr\u00f3geno no est\u00e1 necesariamente exento de carbono. S\u00f3lo el hidr\u00f3geno verde, fabricado a base de energ\u00edas renovables, se considera sostenible.<\/p>\n

Al mismo tiempo existen otros m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n, m\u00e1s habituales, pero emiten gases de efecto invernadero, ya que se basan en energ\u00edas f\u00f3siles.<\/p>\n

Prueba de la escasez del producto es que la l\u00ednea de Baja Sajonia emplear\u00e1 en un primer momento un hidr\u00f3geno resultante de la actividad de otras industrias, como la qu\u00edmica.<\/p>\n

El instituto de investigaci\u00f3n franc\u00e9s IFP, especializado en cuestiones energ\u00e9ticas, explica que actualmente el hidr\u00f3geno \u00abprocede en un 95% de la transformaci\u00f3n de energ\u00edas f\u00f3siles\u00bb, y casi la mitad viene de la transformaci\u00f3n de gas natural.<\/p>\n

Un doble problema, por la contaminaci\u00f3n que supone el uso del gas, y por las dificultades de suministro de esta materia prima f\u00f3sil en Europa, en buena medida dependiente de un gas ruso convertido en arma pol\u00edtica con la guerra de Ucrania.<\/p>\n

\u00abLas decisiones pol\u00edticas deber\u00e1n priorizar a qu\u00e9 sector va o no va la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno\u00bb, apunt\u00f3 el consultor Charpentier.<\/p>\n

Adem\u00e1s, Alemania tendr\u00e1 que comprar ese recurso en el extranjero para suplir sus necesidades. El martes, Berl\u00edn firm\u00f3 un acuerdo con Toronto para importar hidr\u00f3geno renovable producido en Canad\u00e1 a partir de 2025.Clar\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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